Palans à chaîne DMK, HPN, HPR et à poussée manuelle

🏗️ STRUCTURE POUR LES 4 MODELES DE PALANS ÉLECTRIQUES À CHAÎNE INDUSTRIELS TRIPHASÉS Systèmes de levage et de translation électriques à chaîne triphasés de 125 kg à 4 000 kg

📊 CARACTÉRISTIQUES ÉLECTROMÉCANIQUES COMMUNES À LA GAMME

L’intégralité des têtes de levage et des chariots subit des essais statiques et dynamiques rigoureux sur banc d’épreuve en usine avant leur expédition.

Plage complète de capacités (CMU) : 125 kg, 250 kg, 500 kg, 1 000 kg (1 t), 1 600 kg, 2 000 kg (2 t), 2 500 kg, 3 200 kg et jusqu’à 4 000 kg (4 tonnes).

Alimentation électrique : Courant triphasé industriel standard 400V / 50 Hz (Moteur bitension 230/400V en option).

Moteur électrique de levage : Moteur asynchrone triphasé à pôles interchangeables, carcasse en aluminium moulé sous pression avec ailettes de refroidissement optimisées. Indice de protection IP55, isolation classe F.

Vitesses de levage au choix :

• Monovitesse : 4, 8, 12 ou 16 m/min selon la charge.
• Bivitesse de série : Vitesse lente de précision pour l’accostage et vitesse rapide pour les cycles de transfert (ex : 4/1 m/min, 8/2 m/min ou 12/3 m/min).

Système de commande : Boîtier suspendu (boîte à boutons pendulaire) thermoplastique antichoc et étanche (IP65) fonctionnant exclusivement en basse tension de sécurité 48V via un transformateur d’isolement logé dans le palan.

Dispositifs de Sécurité intégrés :

• Limiteur de surcharge mécanique par embrayage à friction externe (situé en amont du frein de charge pour interdire toute chute ou enroulement forcé de la chaîne).
• Frein électromagnétique à sécurité positive (freinage instantané et blocage mécanique de la charge dès la coupure de l’alimentation).
• Interrupteurs de fin de course électrique mécanique haute et basse (à action positive) pour stopper automatiquement la course du crochet.

Chaîne de levage haute résistance : Chaîne en acier allié de haute technologie traité thermiquement, cémentée à haute dureté de surface, zinguée pour une résistance maximale à l’usure, à la fatigue et à la corrosion. Livrée avec un bac à chaîne souple ou rigide haute capacité adapté à la course du crochet.

🧱 ARBORESCENCE ET STRUCTURE DES 4 VERSIONS DISPONIBLES

🌟 1. Palan électrique fixe DMK (Suspension par œillet ou crochet)

Principe d’implantation : Version stationnaire de base destinée à être ancrée de manière fixe à une structure porteuse ou suspendue dans un anneau d’élingage existant.

Type de liaison supérieure :

• Œillet de suspension : Idéal pour les configurations compactes exigeant une hauteur perdue minimale.
• Crochet supérieur : Équipé d’un linguet de sécurité robuste en acier forgé, permettant un accrochage et un décrochage rapides du palan sous une pince à poutre ou un œillet.

Mouflage des brins : Configuration disponible en 1 brin (vitesse maximale de translation de la chaîne) ou 2 brins (mouflage démultiplié pour doubler la force sur les charges lourdes).

🛒 2. Palan électrique à translation par poussée manuelle

Principe de translation : Le déplacement horizontal de la tête de levage le long du rail s’effectue sans moteur électrique, par simple action de poussée manuelle de l’opérateur directement sur la charge suspendue.

Châssis du chariot : Flasques en acier rigides réglables par un système de rondelles d’écartement coulissant sur un axe central, permettant une adaptabilité universelle sur les ailes inférieures de profilés métalliques de type IPE, IPN, HEA ou HEB.

Galets de roulement : Galets en acier au carbone ou en fonte graphite sphéroïdal usinés à profil universel (adaptés aux ailes inclinées ou plates), montés sur des roulements à billes étanches à lubrification permanente à vie.

Sécurité antichute : Équipé de plaques d’acier anti-déraillement et anti-bris de galets intégrées aux flasques, faisant office de butées de protection positives en bout de rail.

⚡ 3. Palan électrique avec chariot motorisé

Principe de translation : Le déplacement horizontal est entièrement automatisé et propulsé par un groupe motoréducteur électrique dédié, couplé à l’essieu du chariot de roulement.

Motorisation de direction : Moteur triphasé asynchrone compact autofreinant (IP55).

Gestion des vitesses de direction :

• Bivitesse mécanique standard : Combinaison classique 20/5 m/min ou 40/10 m/min pour allier rapidité et approche fine.
• Variateur de fréquence électronique (En option) : Permet un contrôle progressif de la vitesse de 0 à 40 m/min avec des rampes d’accélération et de freinage douces, éliminant totalement l’effet de balancier de la charge.

Liaison électrique : Câblage centralisé intégré reliant directement le moteur du chariot à l’armoire électrique principale du palan.

📉 4. Palan électrique avec chariot motorisé à Hauteur Perdue Réduite (HPR)

Principe d’ingénierie : Cette architecture spécifique est développée exclusivement pour les ateliers présentant une très faible hauteur sous plafond, des contraintes d’encombrement aérien sévères ou des passages de tuyauteries gênants.

Concept de compacité extrême : Le corps du palan électrique et son bac à chaîne ne sont pas suspendus sous le chariot de direction, mais sont montés de manière excentrée, parallèlement et de biais sur le côté du rail de roulement métallique horizontal.

Gain de course de crochet (Cote C) : En déportant la tête de levage, le crochet bas peut remonter au plus près de l’aile inférieure de la poutre de roulement, réduisant la hauteur perdue au minimum absolu.

Équilibrage dynamique : Le châssis articulé du chariot intègre un contrepoids métallique calibré à l’opposé du palan pour garantir un centrage géométrique parfait et une usure homogène des galets de roulement sur les pistes de roulement.

📝 BLOC DESCRIPTIF & DESCRIPTION DE LA LOGIQUE MODULAIRE

L’expertise AMIO LEVAGE : Une cinématique fiable, durable et évolutive

La gamme de palans électriques à chaîne triphasés d’AMIO LEVAGE s’impose comme une référence de la manutention lourde en s’appuyant sur des composants standardisés de haute précision, interchangeables d’un modèle à l’autre. Le carter principal, conçu en alliage d’aluminium moulé sous pression, remplit un double rôle mécanique : il offre une excellente dissipation de la chaleur dégagée par les cycles intensifs du moteur triphasé et assure une barrière robuste contre les chocs du quotidien. Les engrenages du réducteur à denture hélicoïdale, usinés au micron et traités thermiquement, tournent dans un bain d’huile permanent, garantissant une transmission de force ultra-silencieuse et fluide, sans aucune vibration.

L’intelligence de cette gamme réside dans sa totale flexibilité d’implantation. Un utilisateur peut débuter son installation avec un modèle fixe à œillet ou à crochet, puis faire évoluer son poste de travail en y adaptant un chariot de translation par poussée manuelle lorsque les flux logistiques augmentent. Pour les halls industriels complexes, le passage à la version à chariot motorisé ou à l’architecture HPR (Hauteur Perdue Réduite) permet de surmonter les obstacles physiques du bâtiment sans modifier sa charpente métallique. Toute la gestion électrique est sécurisée via une boîte à boutons pendulaire basse tension 48V, offrant à l’opérateur un contrôle réactif et intuitif, en restant à distance de sécurité de la trajectoire de la charge.

🛡️ VARIANTES DE CONFIGURATIONS ET COMPOSANTS COMPLÉMENTAIRES

Pour parfaire l’intégration de votre unité de levage au sein de vos lignes de production continue, AMIO LEVAGE distribue un catalogue d’accessoires complémentaires :

Télécommandes radio sans fil industrielles : Remplacement de la boîte pendulaire filaire par un émetteur radio compact pour piloter les mouvements de levage et de direction à distance de sécurité (hautement recommandé pour la manœuvre de charges de 2 à 4 tonnes).

Finitions pour ambiances sévères ou intempéries : Résistances de réchauffage anticondensation dans les moteurs et l’armoire électrique, toits de protection contre la pluie pour les palans en position de repos extérieur, et moteurs tropicalisés pour les fortes hygrométries.

Bacs à chaîne spéciaux grande capacité : Sacs de collecte en plastique rigide ou textiles renforcés pour stocker le brin mort de la chaîne sur des configurations exigeant de grandes hauteurs de course de crochet.

Conseils de bonne pratique et comportement de sécurité

Équilibrez la poussée sur la version manuelle :

Lors de l’usage du chariot à poussée manuelle, déplacez l’ensemble en appliquant une force horizontale constante et progressive directement sur la charge suspendue ou la moufle du crochet. Ne tirez jamais brusquement sur le câble de la boîte pendulaire ou sur la chaîne de charge pour déplacer le chariot le long du fer.

Ne glissez pas inutilement sur l’embrayage :

L’embrayage à friction mécanique sert de limiteur de charge positif. Si vous tentez de soulever un poids supérieur à la CMU nominale de l’appareil (que ce soit sur la série 250 kg ou 4 000 kg) et que le moteur tourne en continu sans entraîner la chaîne, relâchez immédiatement le bouton de montée. Un glissement prolongé de l’embrayage détruirait prématurément les garnitures de friction.

Lisez l’abaque de mouflage :

Si votre palan dispose de l’option mouflage modifiable (1 brin ou 2 brins), respectez les consignes techniques lors de la transformation. Le passage en 2 brins double la capacité maximale utile (CMU) mais divise la vitesse de levage par deux, exigeant un réajustement de la course des fins de course électriques.

Foire Aux Questions (FAQ)

🔍 RUBRIQUE EN SAVOIR PLUS

L’ingénierie de la lubrification en bain d’huile et de l’embrayage à friction

Dans la manutention industrielle lourde, les engrenages d’un réducteur de palan subissent des pressions de contact extrêmes lors du levage de charges de 4 tonnes. Pour éliminer l’usure par frottement, les pignons droits à denture hélicoïdale de notre gamme sont entièrement immergés au cœur d’un carter étanche en bain d’huile permanent à haute viscosité. Ce système assure un film lubrifiant continu sur les surfaces des dents, absorbe l’échauffement thermique et réduit le niveau sonore sous le seuil confortable de 65 dB(A).

Couplé à cette cinématique, l’embrayage à friction mécanique externe réglable agit comme une sécurité active contre les surcharges. Contrairement à un limiteur électronique sujet aux pannes de cartes de contrôle, l’embrayage à friction est un dispositif purement mécanique : si le couple résistant dépasse le seuil étalonné, les disques de friction glissent instantanément, protégeant la chaîne contre les ruptures et empêchant l’application de forces destructrices sur la charpente de votre potence ou de votre pont roulant.

HSE : Ergonomie et prévention des Troubles Musculosquelettiques en usine

Le levage, le transfert horizontal et la mise en position millimétrée de pièces de fonderie, de bâtis de machines ou de profilés métalliques lourds exposent quotidiennement les opérateurs de production à des risques majeurs de Troubles Musculosquelettiques (TMS), de lombalgies aiguës et d’accidents de manutention. L’implantation des palans triphasés AMIO répond directement aux objectifs de prévention des comités de santé au travail et des démarches HSE.

En éliminant 100 % de l’effort physique vertical de levage et en optimisant l’effort de translation horizontale (ramené à moins de 1 % de la charge déplacée sur les modèles à poussée manuelle grâce à la qualité métrologique des roulements de nos galets), l’équipement préserve le capital santé de vos collaborateurs. Cette modularité logicielle et structurelle valorise les postes de travail logistiques, sécurise les manœuvres critiques et permet d’unifier vos procédures de contrôle et de maintenance préventive au sein de l’usine.